Más del metro

Al final, el metro va a conseguir que escriba en este blog. El caso es que tras tres días de uso intensivo por mi parte, ya tengo información suficiente para valorarlo, al menos, en la situación actual.

Dejando a un lado el hecho de que no esté completa la línea 1 (faltan tres paradas) y que faltan las otras tres líneas, así como el hecho de que el Metrocentro tuviera su recorrido bastante reducido por la Semana Santa, estas son mis valoraciones.

- Hay que mejorar la frecuencia de paso. Es importantísimo para un suburbano que éste tenga una periodicidad de paso alta ya que la rapidez es la base del éxito de este medio de transporte. En la mayoría de las ocasiones que lo he utilizado, el tiempo de espera no ha sido demasiado alto, si bien, el Lunes Santo por la mañana, en lo que se supone que es hora punta, tardó 16 minutos en pasar por la Pablo de Olavide y ese mismo día a las 3 tardó 10 minutos en pasar por el Prado. Ambos registros, sin averías que lo justifiquen, debe mejorar.

- Los trenes son muy lentos en algunos momentos del recorrido (desde La Plata a Condequinto) y además se suelen parar con asiduidad y llevarse casi 5 minutos (en algunos casos más) parados en una estación. No entiendo el motivo porque eso no lo he vivido en ninguno de los metros de las grandes ciudades en las que he estado (Madrid, Barcelona, Roma y París). Estas paradas, además de desesperar, aumentan el tiempo de recorrido, lo cual es de vital importancia cuando vas al trabajo).

- Los vagones son pequeños e incómodos. Es el metro más pequeño que he visto hasta ahora y por tanto, en situaciones como Semana Santa y Feria se formarán colapsos. Además, no parece que tenga mucha solución, pues ésta sería unir dos unidades (formadas por dos máquinas, dos vagones y la unidad centra), pero entonces la frecuencia de paso sería menor. Sería necesario la adquisición de nuevas unidades y parece que de momento no están por la labor.

Además, los vagones, diseñados en su interior por Vitorio y Luquino son muy incómodos. Para empezar, con los tres asientos en curva de cada vagón se pierde un asiento como mínimo y provoca que las piernas de las personas que están sentadas estén en el pasillo, quedando menos espacio para la gente que va de pie. Por otro lado, hay pocas barras donde agarrarse, lo que supone que la gente se tenga que agolpar en las zonas donde sí hay.

- Los andenes de algunas estaciones son muy estrechos y la mayoría no tienen asientos para la espera (que algunas veces es muy larga).

- No hay servicios (baños) en las estaciones.

Bueno, éstas son de momento mis quejas, que de alguna forma, son el sentir de la mayoría de la gente con la que he coincidido en los vagones.

Espero que con el tiempo se vayan limando y consigamos el metro que todos queremos.

"Acolapsao"

Y no se trata de La Palmera porque juega el equipo de las Criauturitas, sino que hablo del metro.

La verdad es que no entiendo la falta de previsión de nuestro Ayuntamiento. Después de tantos años de espera, inagurar el metro en plena Semana Santa sin tener datos ni estadísticas de uso, es un contrasentido. Consecuencia, el Domingo de Ramos las estaciones cercanas al centro estaban colapasadas.

Pero no sólo ése es el problema. Con la apertura de la línea sin estar totalmente terminada nos encontramos con situaciones como las que he vivido hoy. Desde mi casa en Montequinto a mi puesto de trabajo en plena calle Imagen tarde normalmente 45 minutos en mi coche, aparcando en un parking cercano a mi trabajo. Hoy, que hubiera tardado algo menos porque en estas fechas como en el verano (es decir, cuando no hay colegio), suelo tardar unos 35 minutos, he tardado yendo en metro una hora. Claro que tuve que coger el coche hasta la Pablo de Olavide porque temía no encontrar aparcamiento en los alrededores de la parada de Condequinto, he tenido que esperar allí 15 minutos porque tuve la mala suerte de que se marchara uno cuando yo estaba llegando y eso de que en hora punta pasan cada 4 minutos es más falso que Judas y luego, tras 35 minutos de viaje tuve que coger el metrocento hasta el Archivo de Indias para después andar durante 10 minutos hasta mi puesto de trabajo.

Si me cuesta un cuarto de hora más al ir y un cuarto de hora más al volver (aparte de andar durante 20 minuto) y me tengo que gastar alrededor de 3 euros diarios por el transporte (al que habrá que sumar otros dos y algo cuando mi mujer se incorpore al trabajo), dónde está la ventaja del metro.

Espero que con el tiempo y la apertura de las estaciones que quedan se reduzcan los tiempos de viaje y entonces empecemos a ver las ventajas a este medio de transporte, al que de momento, no se la veo, y eso que estaba deseando verlo circular por Sevilla.

Los sueños se cumplen

Voy a plagiar al Sevilla FC, que parece que es lo que se lleva, para darle nombre al post de hoy. Un post histórico, porque es el post del metro. Por fin, después de 30 años de espera, llegó el metro a la ciudad de Sevilla.

La verdad es que el estreno fue ayer, pero era gratis y ya sabemos qué pasa en esta ciudad en cuanto hay algo gratis. Todas las paradas colapsadas y hubo que cerrar las entradas (dudo que eso haya pasado jamás en Madrid o cualquier otro sitio).

Así que hoy es para mí el primer día.

Despues de 30 años de espera, de ver obras cuando era pequeñito y no sabía ni lo que era eso, aunque mis padres que sí conocían Madrid me lo explicaban. Y después de otros 5 años de espera desde que las obras volvieron.

Parecía que este día no iba a llegar nunca y por fin hoy ha llegado. Cruzar desde Los Remedios al Nervión Plaza en 8 minutos es una gozada, incapaz de hacerse de otra forma salvo que seas vayas en un coche de bomberos, o alguna otra emergencia.

Lo que más me gusta del metro es el saber lo que vas a tardar. A una persona como yo que le da tanta importancia a la puntualidad, el poder controlar el tiempo que se tarda para ir de un sitio a otro, sin depender de más o menos tráfico, pequeños porrazos y demás, es una maravilla.

Y por fin llegó. Ahora lo que es de esperar es que el resto de líneas no tarde mucho, porque una sola línea es poco para una ciudad como ésta.

Y, también es de esperar que las estaciones que han quedado pendiente se abran pronto y que el precio baje, o al menos, que los transbordos sean más barato.

Pero todo eso, tardará, aunque espero que menos que 30 años.